Mobilität 2050: Impulsgeber für eine neue Mobilität

Vor dem Hintergrund der demografischen Entwicklung und der Konzentration auf die Zentren ist die Sicherstellung der Mobilität im ländlichen Raum eine zentrale Aufgabe im Rahmen des Gesamtprojektes „Mobilität 2050“. Die absehbaren Entwicklungen haben erhebliche Auswirkungen auf den Nahverkehr und tangieren Fragen der sozialen Nachhaltigkeit. Exemplarisch werden Kommunen in Nordhessen ausgewählt und durch den Nordhessischen VerkehrsVerbund NVV in Kooperation mit der Universität Kassel und der TU Darmstadt untersucht. Die Koordination des Teilprojektes liegt bei der Regionalmanagement Nordhessen GmbH.

Möglichkeiten, Mobilität nachhaltig zu gewährleisten und bestehende Lücken zu schließen, werden in der Bündelung vorhandener Angebote und der Nutzung der Ressourcen des Individualverkehrs gesucht. Zur Bündelung aller Mobilitätsdaten auf einer einheitlichen Datenplattform werden neue Technologien genutzt und weiter entwickelt. Damit wird allen Verkehrsteilnehmern die Information am Telefon, im Internet und auf Handy zur Verfügung gestellt. Eine Übertragbarkeit auf ähnliche Regionen wird in den Ergebnissen dargestellt.

Im Detail werden folgende Fragestellungen behandelt:

• Wie kann die Versorgung mit Gütern des täglichen Bedarfs und essentiellen Dienstleistungen im ländlichen Raum sichergestellt werden?
• Welche Auswirkungen hat die Siedlungsstruktur auf die potentiellen Angebote vor Ort?
• Was sind Mindeststandards im ÖV des ländlichen Raums und wie unterscheiden sich diese in den Zielgruppen, insbesondere bei älteren Personen?
• Welchen Einfluss hat die Klimaveränderung auf die Mindeststandards?
• Inwieweit kann der Kostendeckungsgrad des ÖPNV-Betriebs durch die Einbindung Dritter gesteigert werden?
• Inwieweit kann eine finanzielle Abwicklung von öffentlichen und privaten Fahrmöglichkeiten im System des NVV zusammengefasst und EDV-gestützt abgewickelt werden?
• Wie können kommerzielle und private Anbieter durch weitere Komponenten ergänzt werden?
• Welche Vor- und Nachteile ergeben sich durch die Substitution von Halten des SPNV an kleinen Haltepunkten und die Bedienung über Taxendienste von und zu benachbarten Bahnhöfen?
• Von welchen Randbedingungen hängt eine Übertragbarkeit dieser Maßnahmen ab?